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sncb - Page 4

  • Alors, que faire?

    Plus tard, je vous expliquerai pourquoi je pense que l’introduction du nouveau plan de transport en 2014 est l’amorce d’un déclin irrémédiable du trafic voyageurs sur la ligne 130A. Il y a certains signes qui ne trompent pas. Pourra-t-on encore prendre le train à Labuissière voire même à Erquelinnes en 2025 ? 

    En attendant, il faut agir et le temps presse. Vous avez peut-être remarqué que la mobilisation contre la réduction de l’offre sur la ligne 132/134 (Charleroi-Sud – Couvin) a déjà fait l’objet de plusieurs articles dans la presse nationale. Une pétition a été lancée, avec le parrainage de navetteurs.be, et près de 3000 signatures ont déjà été récoltées ! C’est 3000 de plus que pour la ligne 130A… 

    Certes, les projets de la SNCB sont particulièrement pénalisants pour les usagers de la ligne de Couvin, puisque non moins de 15 des 54 trains quotidiens passeraient à la trappe. Mais c’est ici qu’il faut rappeler que l’érosion de l’offre sur la ligne 130A n’a pas attendu le nouveau plan de transport. Il y a d’abord eu, il y a presque cinq ans, la suppression du train Charleroi-Erquelinnes de 22:13. Et quatre autres trains ont été supprimés en décembre 2012 « pour raisons économiques ». Le conseil communal de Thuin avait à l’époque adopté deux motions et des interpellations du Ministre de tutelle avaient eu lieu à la Chambre et au Sénat.

    Aujourd’hui, j’ai envoyé des courriers à Paul Furlan (PS), Bourgmestre en titre de Thuin et Ministre wallon de l’Aménagement du Territoire, de la Ville et du Tourisme, et à Marcel Basile (cdH), Bourgmestre de Lobbes, afin de leur demander quelles actions ils comptaient entreprendre pour garantir une offre de trains convenable en soirée sur la ligne 130A. Je prépare une série d’autres courriers adressés aux mandataires et aux média. Je vous tiendrai informé des réponses que je recevrai. 

    Mais il ne faudrait pas que ce combat reste celui d’une seule personne. Comme nombre d’entre vous sans doute, j’ai une vie professionnelle et privée bien chargée. Je ne ferai rien sur Facebook, auquel je suis profondément allergique. C’est pourtant un terrain à occuper à tout prix !  

    Alors voilà, je lancerai ici une pétition bien tardive et j’en ferai l’écho avec les moyens du bord. Passez l’info ; c’est important. Tout simplement parce qu’il est impensable que le dernier train pour Erquelinnes parte de Charleroi à 18:54 déjà… 

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  • Nous roulerons au diesel en décembre

    L’électrification de la ligne 19 (Mol – Neerpelt - Hamont) dans le Limbourg et la diminution de l’offre sur la ligne 132 (Charleroi-Sud – Couvin) prévue par le nouveau plan de transport auront pour conséquence l’apparition, dès décembre 2014, des autorails de la série 41 du lundi au vendredi sur la ligne 130A, en remplacement des habituelles automotrices classiques à deux caisses (1).

    Commandés en 96 (80+16) exemplaires auprès d’Alstom à Barcelone en 1997, les autorails de la série 41 ont remplacé dès octobre 2000 leurs antiques prédécesseurs des séries 40, 43, 44, 45 et 46 sur les lignes du réseau qui ne sont pas électrifiées. On peut donc les voir à l’œuvre également entre Ronse (Renaix) et Eeklo ou entre Geraardsbergen (Grammont) et Zottegem. Avant l’électrification de l’Athus-Meuse (ligne 165) et l’entrée en service des nouvelles automotrices Desiro, on pouvait également les apercevoir du côté de Bertrix, où ils assuraient des parcours Dinant-Libramont et Libramont-Virton.

    Leur arrivée sur la ligne 130A, électrifiée depuis 1962, a donc de quoi surprendre… Mais que les voyageurs se rassurent : ils sont confortables et conviviaux, sauf peut-être en première classe. Ils ont fait leurs maladies de jeunesse et les incendies du passé sont presque oubliés ! Par contre, il faudra s’habituer au gaz d’échappement et se pincer le nez en gare. Mais si vous avez déjà arpenté le quai des voies 11 et 12 à Charleroi-Sud, vous savez de quoi je parle…

    (1)      Voir Journal du chemin de fer, n°198 (avril-mai 2014), page 14

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    (ci-dessus: A partir du 14 décembre 2014, les circulations sur la ligne 130A s'effectueront en semaine avec les autorails de la série 41, que nous partagerons avec la ligne 132 (Charleroi-Mariembourg). Sur cette photo, prise à Pry le 26 août 2008, l'autorail 4107 marque l'arrêt avant de repartir vers Charleroi.)

  • Ce qui vous attend le 14 décembre 2014

    Si vous prenez le train sur la ligne 130A un peu, beaucoup voire passionnément, ceci vous concerne. Le 14 décembre 2014, de nouveaux horaires entreront en vigueur, et ils risquent bien de chambouler vos habitudes. Je vous ai préparé un résumé des changements qui, s'ils se confirment dans les semaines à venir, signifieront une diminution importante de l'offre de trains sur la ligne, surtout en soirée.

    Le résumé: Avant-après.pdf

    N'hésitez pas à non plus à prendre la mesure de tous les changements programmés sur le réseau en décembre via l'indicateur général figurant sur le site navetteurs.be. 

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    (ci-dessus: Ce train ne roulera bientôt plus. Il s'agit du Charleroi-Erquelinnes de 20:21, photographié à Charleroi-Sud le vendredi 9 mai 2014)